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汽车检测与维修技术论文 篇一
现代汽车检测与维修技术发展
摘要:在我国，汽车的检测和维修业基础很薄弱，起步比较晚而且修理的手段比较落后。自20世纪80年代末开始，进口的汽车检测和维修设备大批的涌现，比如扫描仪、四轮定位仪、尾气测试仪、发动机分析仪等等，这些在以前从未听过的检测设备目前已经发展成了现在的维修企业必备的工具，而企业同时也需要更多专业素质比较高的人才来操作这些设备，只有这样，才能满足整个市场的需要。汽车维修专业互联网络的出现，打破了信息传递在空间、时间上的局限，它能在第一时间全面、快速地将资信准确、迅速地传到全球互联网络，在我国现代汽车的维修行业当中，信息技术已经开始崭露头角。为了满足维修行业的工作需要，要求从事维修服务的一些技术人员必须要掌握熟练的互联网的技术，能够从汽修的专业网站查询一些汽车维修方面的专业资料，并对其进行分析和研究，面对各种各样的复杂状况能够准确的分析和判断，高效的排除和解决各种故障。
关键词:汽车检测信息化管理汽车维护
中图分类号:U472文献标识码:A文章编号:1672-3791(2011)09(c)-0110-01
互联网的管理已经广泛的应用在了很多国家的汽车维修的行业当中，我国才刚刚起用信息化的管理。在2010年10月20日召开的蚌埠市交通运输维修检测企业推进信息化建设工作会议上，行业领导强调了现代企业信息化建设的紧迫性、必要性，要求各维修检测单位尽快完成信息化工作的前期准备工作，使各单位相关工作信息和政府主管部门联网，实现远程网络查询；各个维修和检测的单位还实现了资源的共享，从而加快企业的发展。如果管理的方法先进、制度完善、数据分析的精确、再配合完备的服务，具备这些特征的汽车修理厂就能够面对激烈的市场竞争。
随着现代电子技术的飞速进步和发展，微机控制的调节装置已经更加广泛地应用在了汽车上，汽车的电脑化逐渐成为今后不可阻挡的发展方向。随着汽车各个系统的改进和完善，汽车的检测和维修设备也必须与时俱进才能满足用户的需要，电脑化是汽车行业总的发展方向，其主要的表现分为以下几方面。
1新的标准、新的方法和新的系统必然需要有新的检测设备来与之配合
例如:在当前的低速制动台上，ABS防抱死制动装备已经无法检测出最大制动力。因此，现在的新要求滚筒线速度必须能够达到5～20km/h。与此类似的是发动机的电喷系统，由于滤纸式的烟度计是无法进行连续的检测工作的，而且也无法检测蓝烟和白烟情况，所以，其必然会被透光式的烟度计所替代。此外，随着对汽车排放标准的不断提高，分析仪便必须具有更加高的灵敏度，同时加强小量程的功能。
2具有自检以及自动运行功能的单机智能化将成为以后的发展趋势
这方面的例子，比如:意大利的BST-25000型制动检测台，能在40s内对显示仪表、传感器、电缆通路完成全面的自检，如果检测出了故障，能够立即用代码来显示出现故障的相关的部位和故障的性质。开机以后可以自动的按照操作的程序来运行，并自动的进行零点以及温度的修正工作。检测仪表中如果含有单片机，则大都能够自动对测试的数据、图形、曲线进行零点的修正和线性的拟合，能够实现控制的智能化并直接的得出正确的检测结果。
3高精度的传感技术以及显示技术更加广泛的应用
制动台已经用线性精度非常高的应变计来取代测力弹簧焦机的测力显示方式。这种新型的指针仪表采用了具有超高精度的传感器来作为其测感元件。有着标准化、清晰化以及通用化的显著优势。该技术以及成为了检测设备的显示方式发展的新趋势。日本的D2000型四车轮定位系统的特点有点像一个地面的平台，它把汽车支承在四组滚轮的上面，同时，传感器将轮胎的侧面作为其进行定位的基准，而汽车的四个车轮的XE位是在车轮被滚筒的驱动下进行的。这样以来，即使需要进行一定的调整也是在行驶的状态下，因此，进行调整的参数是比较稳定的，可重复性也比较好。由此可见，在动态的条件下调整和测定定位的参数也成为运动部件定位检测技术发展的一个方向。
4不断向着综合化的方向发展
这方面最有代表性的例子是日本弥荣守820行计算机控制车检系统，该系统能够把制动、轴重、前照灯、速度表、测滑、噪声等13个不同的检测功能都综合在同一个检测线上。这样的系统已经发展到了第四代，不断的进行了修改和完善，并且以及在日本被广泛的加以应用了，这当然也成为我国的汽车维修行业以后必然的发展方向。
汽车检测与维修设备大致可以分为四个部分:维护、修理、测试和诊断。其中，每个部分的比重是不同的，其比重取决于维修制度以及作业内容的变化。当前，大多数在工业方面比较发达的国家以及不再对汽车进行整车的大修工作了，而只是通过运用汽车的检测诊断设备，得到检测报告，并进行有针对性的维修作业，消除安全的隐患，恢复性能，确保汽车能够良好的运行。在交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》中，对我国的汽车维修行业做出了相关的要求:“定期检测、强制维护、视情修理”是汽车行业的管理规范，按照这个规定，我国的汽车维修和检测行业的发展趋势如下:(1)在汽车的检测诊断方面，设备所占的比重增长的幅度会比较大，用来满足贯彻视情修理的可能性。(2)在汽车维护中所需要的机具占的比重会呈现增大的趋势，同时，进行汽车修理的加工设备所占的比重则会逐渐的变小。(3)在我国，当前的汽车诊断设备尚处于起步的阶段，需要进行大力的投入和开发。
在交通运输事业迅速的发展趋势下，汽车维修业也迎来了春天，高科技的诊断产品也不断的涌现，比如掌上电脑、气体废气分析仪、解码器等，大多数的维修厂家和汽车用户都把关注的焦点放在上面。截止到目前，我国的机动车保有量已经达到了1.99亿辆，其中有8500多万辆汽车，而每年会新增2000多万辆的机动车，这个8500万辆的数据预示着，相对于日本的7500万辆，我国的汽车保有量已经超过了日本，而仅次于排在第一位的美国拥有的约为2.5亿辆汽车数量，顺利成为第二大全球汽车保有量大国。但是，目前我国仅有约为90万的各种维修的企业，再加上到2012年，我国的汽车保有量预计会有9000万辆，这就决定了专业、高科技的维修检测人才以及检测和维修的设备在我国有着很大的发展前景。
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汽车检测与维修技术论文 篇二
汽车检测诊断与维修技术分析
[摘 要]人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。在汽车运用的检测与维修体系中，逐渐增加了科技手段与设备，能够为汽车提供各种更好的使用性能。本文主要分析了汽车运用的检测与维修技术发展现状，汽车运用的检测与维修技术发展前景，建设汽车运用的综合检测维修站。
[关键词]汽车运用；检测与维修；科学技术
中图分类号： F407.471文献标识码： A文章编号
1 汽车运用的检测与维修技术发展现状
我国从上世纪逐渐开始研究和分析汽车运用的检测与维修技术，为了能够符合汽车在检测与维修过程中产生的要求，当时交通部主要开发与研究了汽车发动机中气缸检测漏气量的仪器、点火正时灯等相关设备。之后我国重点对汽车运用的检测维修技术实施了研究，国家发改委在开发应用项目中对汽车在不解体情况下的检测维修技术与设备进行了研究。交通部亲自主持并且研究开发了反力式汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台以及发动机综合检测设备和国民经济在20 世纪80 年代开始快速发展，在各个领域中科学技术都出现了很快的发展，随之发展的还包括汽车检测与维修技术，再加上我国汽车的制造行业和交通运输业的迅猛发展，日益增加了对汽车运用的检测与维修技术设备的需要。由于我国迅速增加的汽车保有量，随之产生了较为严重的环保与交通安全等系列问题。例如怎样确保汽车经济、快速，同时尽量对社会不会产生公害等问题，已经成为重要议事被相关政府部分提到了日常工作之中，因此对汽车运用的检测与维修技术的发展发挥了促进作用，例如交通部研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪等。
在研制检测单台设备获得成功的前提下，为了确保良好的汽车运用的检测与维修技术情况，应对正在使用的汽车加强管理，充分使用汽车检测设备，其实在1980 年交通部已经提供技术在全国范围内的运输与管理车辆体系建设汽车检测站。交通部在20 世纪80 年代初期建设了我国首个汽车检测站。建设该检测站以后，交通部提出在多个省市逐渐建设汽车检测站，公安部在交通部构建汽车检测站的前提下迅速推广与发展了汽车监理，全国在1990 年底已经拥有600 多个汽车检测站，编织了全国范围内的汽车检测网络。同时，汽车运用的检测与维修技术及设备已经获得了较快的发展。全国范围内目前生产汽车运用的检测设备厂家已经超过了60 个，除了交通部之外，城建、机械等系列部门也快速进入了研制、生产汽车运用的检测设备领域。我们已经完全可以自己生产一整套的汽车运用的检测与维修技术设备，例如具有复杂技术的大型汽车底盘测功机、综合分析发动机仪器等。为了能够与汽车运用的检测与维修技术互相配合，我国已经相继颁布并实行了与汽车相关的检测与维修的国家及行业标准。从综合性能的汽车运用的检测与维修站到汽车检测与维修拥有的相关项目，这些基本上都已经达到了有法可依。
2 、汽车运用的检测与维修技术发展前景
我国汽车运用的检测与维修技术经历了漫长的发展过程；从技术、检测与维修设备的引入，到自主性的开发研究及应用推广；从单一功能的检测与维修到综合性能的检测与维修，获得了极大的进步。特别是研制生产检测与维修设备已获得迅速的发展，逐渐拉近了与国外先进技术之间的距离。例如汽车运用的检测与维修中的制动试验台、侧滑试验台等，国内基本上可以自给自足，并且具有了各种形式结构。我们在这方面已经取得了较大的进步，可是相较于世界先进水平来说，还是存在着一定的差距。
2.1 规范汽车运用的检测与维修技术基础
我国在检测与维修技术发展的过程之中，一般对硬件技术非常看重，轻视甚至忽略了较大难度、较多投入以及具有显著社会效益的检测与维修方法、标准限值等基础技术的研究。伴随着检测与维修方法的不断完善，和硬件相匹配的检测与维修软件技术将会日趋完善。我国在今后将会着重对下列汽车运用的检测与维修技术基础开展研究。
制定和完善汽车运用的检测维修方法，例如滑行过程中的距离、加速产生的距离和时间、汽车发动机耗损燃料的工作效率等。2)企业在营运过程中需要制定关于技术状况的检测评定规则，统一规范全国范围内的检测维修技术要求。3) 针对具有综合性能的大型检测与维修设备编制正式的规则，同时确保该检测站严格履行自身职责。
2.2 智能化的汽车检测与维修设备
外国当前的汽车检测与维修设备已经大量使用了机、电、光一体化技术，同时在测控工作中科学应用计算机，一些检测与维修设备已经设计了专家职能体系，可以对汽车运用技术情况进行检测，并且对发生故障的汽车具体位置与原因进行诊断，帮助维修人员对发生的故障情况迅速解决。我国汽车运用的检测与维修设备当前在应用专家智能体系方面与国外还是存在着较大的差距。例如重点依赖进口的四轮检测定位系统、发动机电喷综合性能的检测仪器等。我们应当在汽车运用的检测与维修设备智能化方面加强发展力度。
2.3 管理汽车运用的检测与维修网络化
我国综合性的汽车检测站一部分已经实现了管理计算机检测系统，虽然管理计算机系统已经利用了计算机测控，可是各个站具有不同的计算机监控，即便已经利用了计算机技术网络，网络化的实现也仅仅是在站内。伴随着不断进步的管理与技术，汽车运用的检测与维修技术在今后将会真正意义上的实现网络化，进而完成共享信息资源、共享硬件和软件资源。在这个前提下，应用高速信息公路将全国范围内的综合汽车检测站编织成一个网络，有利于交通部门对各个地区的车辆情况及时掌控。
3 建设汽车运用的综合检测维修站
汽车运用的综合检测维修站是一种集合了现代化的检测技术、电子信息技术、计算机应用技术，在对汽车不解体的情况下进行检测与维修的企业。它能够在室内对车辆的各种参数功能进行检测和维修，检查出极有可能出现的故障，为准确、全面评价汽车的使用功能和技术情况提供重要根据。汽车运用的综合检测维修站既能够在动力、经济、环保、安全等方面对车辆进行检测与维修，同时还能够在科学教研方面对参数功能实行测试，检测项目比较广并且具有一定的深度，可以为汽车检测、维修、设计等有关部门提供重要的依据。汽车运用的综合检测维修站重点是由一条甚至多条检测线构成。检测站具有的独立完整性决定了其除了检测线以外，还应当具有停车场所、试车道、清洗站、电气维修区域、办公与生活规划区等。
为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展 为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展
结束语
汽车运用的检测与维修技术是伴随着汽车技术而迅速发展起来的。汽车在发展的初级阶段，人们解决汽车产生的问题重点利用检测与维修人员的工作经验。随着科学技术的不断进步，尤其是计算机技术的迅速发展，汽车运用的检测与维修技术也蓬勃发展起来。目前人们可以依赖各种现代化的设备仪器，在对汽车不解体的前提下实施检测与维修。为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展。
[参考文献]
[1] 郭鸿瑞。汽车主动安全新技术及其发展趋势[J]。车实用技术，2009.
[2] 王菊贞。浅谈汽车维修行业的现状及对策[J]。现代商业，2010.
[3] 王静文。 汽车诊断与检测技术[M]。 北京: 人民交通出版社， 1998: 90-
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